O novo projeto de contêiner alimentador da Kongsberg Maritime recebe aprovação em princípio da DNV

O novo design, conhecido como 'Azul Cobalto' apresenta uma gama de recursos inovadores para o mercado de alimentadores de contêineres. Isso inclui um convés aberto, uma casa de convés dianteira e um design modular que garantirá que a embarcação possa ser facilmente atualizada ao longo do tempo para fazer a transição entre os tipos de combustível durante a vida útil do navio.

A nova embarcação foi projetada em parceria com a Deltamarin e seus principais objetivos são oferecer aos armadores uma embarcação à prova de futuro que ofereça eficiência e benefícios de sustentabilidade, enquanto prepara o setor para desenvolvimentos futuros, como a necessidade de mudar para combustíveis alternativos para atender a requisitos mais rigorosos. requisitos de emissões.

Oskar Levander, vice-presidente sênior de conceitos de negócios da Kongsberg Maritime, disse: "Estamos muito satisfeitos por ter recebido a aprovação em princípio para este design inovador que pode oferecer aos proprietários uma embarcação verdadeiramente à prova de futuro no mercado de alimentadores de contêineres. Essa avaliação independente de nosso conceito de design confirmou que o Azul Cobalto, com todas as suas características inovadoras, é uma proposta viável e sem grandes obstáculos para que se torne realidade.

"O mercado alimentador de contêineres precisará passar por uma renovação da frota nos próximos anos e os proprietários considerarão cuidadosamente suas opções. Com futuras reduções de emissões em mente, os futuros navios terão que incluir o uso de combustíveis alternativos e esse projeto permitirá investir em uma embarcação que pode evoluir com o tempo". Oskar Levander, vice-presidente sênior da Kongsberg Maritime, conceitos de negócios

Com o design modular do navio, há espaço para futuras inovações. Agora pode ser construído com um motor principal bicombustível, que funcionará com GNL ou diesel. Depois, existe a possibilidade de mudar para combustíveis de baixo carbono, como biogás, metano sintético ou amônia, a fim de reduzir as emissões de gases de efeito estufa.

Oskar Levander acrescentou: "Além disso, ele pode fazer a transição para combustível de amônia verde com uma pequena conversão pré-planejada para permitir a operação de carbono zero. A embarcação pode ser facilmente reconfigurada para acomodar os tanques adicionais necessários para combustíveis alternativos e também pode haver espaço para recipientes de bateria para permitir operação livre de emissões perto da porta."

Esa Jokioinen, diretor de vendas da Deltamarin, acrescentou: "Estamos entusiasmados com este conceito de embarcação desenvolvido em conjunto e muito satisfeitos com a DNV, que forneceu suporte valioso durante o projeto e o processo AIP. Com a mudança de requisitos, é importante pensar fora da caixa no design do navio. O Cobalt Blue oferece uma maneira inovadora e econômica de pensar na flexibilidade da embarcação ao longo de sua vida útil e fornece um conceito com um caminho claro para operação com emissão zero no futuro."

Não há necessidade de escotilhas de carga pesada e o convés dianteiro ajudará a proteger a carga da água verde que entra no navio.

A gama de equipamentos KONGSBERG na embarcação também pode se estender para incluir sistemas de propulsão e controle e um sistema estabilizador ativo com roteamento e direção meteorológica inteligente para minimizar o risco de perda de carga.

Comunicado de imprensa