Kongsberg presente navio alimentador projetado para transição de combustível alternativo

Publicado em 7 de junho de 2023 às 15h33 por The Maritime Executive

A Kongsberg Maritime e a Deltamarin desenvolveram um novo projeto para um porta-contêineres feeder que, segundo eles, apresenta um caminho de migração crítico para os armadores gerenciarem a próxima transição de combustíveis, ao mesmo tempo em que fornecem outras inovações para aumentar a eficiência das operações. Conhecido como Azul Cobalto, eles relatam que o design foi revisado pela sociedade classificadora DNV e recebeu a Aprovação em Princípio.

"O mercado de alimentadores de contêineres precisará passar por renovação de frota nos próximos anos e os proprietários considerarão cuidadosamente suas opções", disse Oskar Levander, vice-presidente sênior de conceitos de negócios da Kongsberg Maritime. “Com as futuras reduções de emissões em mente, os futuros navios terão que incluir o uso de combustíveis alternativos e esse projeto permitirá que os proprietários invistam em uma embarcação que pode evoluir com o tempo”.

No centro do Cobalt Blue está um projeto modular que eles acreditam que permitirá que a embarcação seja atualizada ao longo do tempo para fazer a transição através dos tipos de combustível durante a vida útil do navio. Com o design modular do navio, a equipe de design diz que há espaço para futuras inovações. Agora pode ser construído com um motor principal bicombustível, que funcionará com GNL ou diesel. Depois, existe a possibilidade de mudar para combustíveis de baixo carbono, como biogás, metano sintético ou amônia, para reduzir as emissões de gases de efeito estufa.

Levander explica que a embarcação pode ser facilmente reconfigurada para acomodar os tanques adicionais necessários para combustíveis alternativos. O design pode fornecer espaço para recipientes de bateria para permitir uma operação livre de emissões perto da porta.

Outros elementos do projeto para o navio alimentador de contêineres de 2.000 TEU incluem um convés aberto, eliminando a necessidade de escotilhas de carga pesada. A casa de convés também está posicionada à frente em um conceito semelhante ao da Maersk, que também está colocando o bloco de acomodações na frente de seus navios de próxima geração. Kongsberg e Deltamarin explicaram que o convés dianteiro ajudará a proteger a carga da água verde que entra no navio.

A gama de equipamentos Kongsberg na embarcação também pode se estender para incluir sistemas de propulsão e controle e um sistema estabilizador ativo com roteamento e direção meteorológica inteligente para minimizar o risco de perda de carga.

De acordo com os projetistas, o objetivo principal do conceito é oferecer aos armadores uma embarcação à prova de futuro que ofereça eficiência e benefícios de sustentabilidade, enquanto prepara o setor para futuros desenvolvimentos para atender a requisitos de emissões mais rígidos.